Плюсом данной модели является размерный ряд. Он, хотя и состоит из всего лишь 11 типоразмеров, каждый из них подходит к огромному количеству моделей легковых автомобилей с посадочным диаметром колес от 13 до 16 дюймов.
Стремясь обеспечить шине достойные сцепные свойства на любых видах покрытия, словацкие шинники предпочли использовать, пожалуй, самое классическое расположение протекторных элементов. V-образный дизайн рисунка протектора отличается наивысшей производительностью на покрытиях с низким коэффициентом сцепления. При этом он состоит из всего лишь 4 продольных ребер, два из которых располагаются в центральной части протектора. Это позволило сделать их максимально большими, что значительно увеличило площадь пятна контакта, обеспечив тем самым отличное сцепление, при этом оптимальным образом распределив внешнее давление по нему.
Центральная часть протектора шины Матадор MP-61 Adhessa представляет собой два очень широких продольных ребра. Их отличительной особенностью является то, что они изобилуют множеством прямых ламелей, расположенных разнонаправлено. При соприкосновении с поверхностью дорожного полотна они раскрываются, формируя тем самым дополнительные кромки сцепления. При этом минимальное расстояние между образовавшимися блоками не снижает жесткости в этой части протектора, обеспечивая тем самым отличную управляемость на сухой дороге.
Как было сказано ранее, плечевые зоны протектора представляют собой еще одну его функциональную часть. Она предназначена для выполнения сразу нескольких задач. Прежде всего, массивные размеры плечевых зон за счет свое жесткости позволили значительно повысить устойчивость при совершении резких маневров. А при движении по или грязи блоки плечевых зон обеспечивают более уверенное преодоление таких участков.
